Платон - не друг, но принципы дороже

Дальнобойщик

Сегодня стало известно, что президент Путин в фантастические 90 раз снизил штрафы за нарушение "платоновских" правил. Видимо, таким образом власти хотят одним махом разрубить гордиев узел - вялотекущий протест дальнобойщиков против ввода самой системы "Платон".

Но эффективность данного шага обсуждаема. Нужно понимать, что дальнобойщики бастуют не столько против штрафов, сколько против сбора в принципе - как по форме, так и по содержанию.

Итак, какие нефилософские вопросы вызывает "Платон"? Они достаточно давно четко сформулированы.

Во-первых, тройное налогообложение. Дело в том, что в настоящее время всеми участниками платится транспортный налог и акциз, включенный в топливо. Кстати, надо отметить, что доля акциза в тяжелом топливе больше, чем в бензине. Водители справедливо недоумевают, почему же надо добавлять ещё один сбор? Даёт ли снижение штрафов ответ на этот вопрос? Нет, не даёт.

Кстати, перед вводом топливного акциза власти (в частности действующий премьер Дмитрий Медведев) обещали отменить транспортный налог, однако по состоянию на декабрь 2015 года он всё ещё начисляется и - судя по всему - в 2016 году так же ничего не изменится.

Так же непонятным остается целесообразность налога. Так, планируемая сумма сборов должна составлять 40 миллиардов рублей в год, при этом 10 миллиардов из них уйдут "организаторам" акции. Таким образом, в дорожный фонд попадут максимум 30 миллиардов (при известных допущениях, что они не будут разворованы и использование будет целевое), гарантировать что, конечно, никто не может.

С другой стороны, бюджет на строительство и ремонт дорог в России на 2015 год составлял порядка 600 миллиардом (точную цифру назвать сложно). Таким образом, в самом идеальном случае новый сбор с трудом покроет 5% нужд дорожников. Реальная цифра, конечно, будет ниже. Ну и на кой лях, спрашивается, нужен тогда этот сбор? Понижение штрафов не дает ответа на это вопрос.

Следующей претензией к властям является форма сбора. В самом деле, если текущих сборов не хватает, почему бы не поднять акциз на топливо? Это всего лишь 7-8 копеек на литр проданной соляры, зато схема отработана и относительно прозрачна. Учёт, собираемость, стоимость внедрения - по всем этим показателям такая форма сбора гораздо предпочтительнее. Но власти почему-то продолжают упорно внедрять "Платон" и готовы даже снизить штрафы, но от идеи не отказываются. 

Одной из основных претензий к новой системе остаётся т.н. концессия - государство без конкурса отдало "Платона" на откуп Игорю Ротенбергу - сыну Аркадия Ротенберга, давнего друга Владимира Путина. Именно он и будет получать те самые 10 миллиардов за обслуживание системы. Случаи, когда налоговыми сборами (а "Платон" по всем признакам - самый настоящий налог) занимаются коммерческие компании являются выдающимися в мировой практике. Как же так, почему Ротенберг, почему без конкурса? Снижение штрафа не даёт ответа и на этот вопрос.

Ну и последнее. Снижение штрафов в 90 раз показывает, что предыдущие нормы штрафов были, мягко говоря, взяты с потолка. Ведь нельзя же просто так взять и уменьшить штрафы, без экспертизы, без оценки. Кто же придумывает цифры и для чего же эта система нужна?

Комментарии

Просто ситуация в данном случае обострена до предела.  Власть зарвалась в своем гнете и "тайных" сборах.  Дождутся они людского гнева, вот и пришлось в 90 (!) раз снижать нормы. Как же их  и кто тогда устанавливал?!