Платонозаменитель. Зачем регионам хотят разрешить платные дороги

Автор: User:Beroesz - own shot, selbst erstellt, saját kép, CC BY-SA 4.0-3.0-2.5-2.0-1.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5300897

"Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" - именно так называется правительственный законопроект, внесенный 15 апреля в Государственную Думу. Проект действительно вносит изменения в некоторые законодательные акты, но основного новшества название не отражает.

Самое главное в проекте - возможность для регионов и муниципалитетов временно ограничивать движение транспорта по автодорогам. И это ограничение может производиться путём взимания платы за проезд. Глупо было бы думать, что региональные власти как-то иначе будут ограничивать движение. Ну не закрывать же им дорогу, в самом деле. Это и раньше можно было организовать по множеству причин.

На счет временности тоже остается масса вопросов. Сроки "ограничений" не оговариваются, а значит могут быть сколь угодно большими. Год, два, десять или пятьдесят лет - всё это остается на усмотрение регионов. А после окончания срока ограничения можно сразу же вводить новый. Одним словом, любая дорога в регионах может стать платной на неограниченно долгий срок.

Особое внимание нужно уделить тому, что право на введение платы имеют не только региональные, но и муниципальные власти. И было бы глупо считать, что они не воспользуются возможностью пополнить худую казну. Не знаю, насколько правильно обвинять низшее звено в бюджетной пищевой цепочке в жадности, но факт остается фактом - регионам дали возможность организовать свой "Платон" без капитальных вложений. Ведь из всех компенсаций, предусмотренных новым законом, можно выделить разве что обязательное наличие объездной дороги. Впрочем, ни качество её, ни протяженность так же не регламентируются. Поэтому когда водителю предложат ехать в соседний район через Владивосток, то никакого нарушения закона здесь не будет.

Остальные компенсационные меры и того скромнее. Развитие парковок, строительство велодорожек, оптимизация общественного транспорта. Понятно, что коммерческий транспорт эти компенсации не касаются - ну не будут грузоперевозчики тянуть контейнер на велосипеде или грузить в автобус. Им придётся пользоваться платной дорогой. А издержки, безусловно, опять лягут на плечи конечных потребителей.

Остаётся последний вопрос - почему в ситуации драматической социальной напряженности, после "Платона" и повышения акциза на топливо, федеральный центр буквально заставляет регионы создавать ещё одну болевую точку? Ответ, вероятно, один и он неприятный, но простой: федеральный центр больше не может дотировать регионы и предлагает им зарабатывать бюджеты самим. Да и ответственность за социальное напряжение тоже перекладывается на чужие плечи.

Комментарии

Вполне понятная причина этого - перекинуть финансовое бремя даже не на регионы, а на водителей, которым и без того  нелегко. Чего там наверху хотят добиться, взрыва?